4MOTION

Porque no hay dos kilómetros iguales, el diferencial Torsen actúa en función de las necesidades. Un mecanismo autobloqueable que regula la potencia entre el eje delantero y el trasero. “Torsen” es un nuevo concepto que siente para hacer sentir. Un concepto que deriva conjuntamente de las voces inglesas “torque” (momento de torsión) y “sensoring” (sentir), es decir, “diferencial que siente el momento de torsión”. Por ello, el sistema reacciona ante los distintos esfuerzos de rotación entre el eje delantero y trasero. Gracias a esto es posible transmitir de forma variable los momentos de tracción a los ejes. La tracción de ambas ruedas va unida al diferencial Torsen a través de un tornillo sinfín.

En el Phaeton, la forma fundamental del diferencial Torsen es tan selecta que la fuerza motriz se distribuye normalmente en un 50:50 entre los ejes delanteros y traseros. Al desplazarse, el diferencial Torsen transmite en progresión continua y sin desaceleración el 20% de la fuerza de tracción a los ejes con mejor tracción (70:30 y 30:70 máx., respectivamente). El efecto de bloqueo del diferencial aumenta automáticamente con la carga puesto que “siente las revoluciones y el momento de torsión, trabajando de forma opuesta a un bloqueo (VISCO) de diferencial viscoso, que “siente las revoluciones y el momento de torsión”. La ventaja es que el par no se desvía al virar porque permite que el vehículo alcance la diferencia de revoluciones deseada.